CF MOTO 1000MT-X: Nowy Król Wypraw Adventure? Analiza Premiery EICMA
W Pigułce:
- Silnik: Nowa platforma R2 946.2 cc – 111 KM i potężny moment 105 Nm
- Waga: Zaledwie 199 kg na sucho (rekord w tej klasie!)
- Teren: Zawieszenie KYB z pełną regulacją, koła 21"/18" i prześwit rasowego enduro
- Zasięg: Zbiornik 22,5 litra zapewniający ponad 450 km przygody
-
Technologia: 8-calowy tablet TFT, tempomat, Quickshifter i radarowe systemy wspomagania
Targi EICMA w Mediolanie to miejsce, gdzie marzenia motocyklistów zderzają się z rzeczywistością. W tym roku stoisko CFMOTO przyciągnęło tłumy pod hasłem "FUTURE FASTER". Chiński gigant nie ma już kompleksów. Po ogromnym sukcesie serii 800MT, która udowodniła swoją wartość podczas globalnego wydarzenia "CFMOTO MT CHALLENGE" (gdzie motocykliści rywalizowali w Australii, testując maszyny w ekstremalnych warunkach), producent wykonuje kolejny, milowy krok. Prezentacja modelu 1000MT-X to jasny sygnał dla konkurencji z Japonii i Niemiec: gra wchodzi na wyższy poziom.
Nie jest to tylko "kolejny motocykl turystyczny". To maszyna, która ma łączyć ogień sportowych osiągów z wytrzymałością czołgu, zachowując przy tym lekkość, o jakiej marzą fani off-roadu.
Serce Bestii: Inżynieria Rzędowej Dwójki
W internecie krążyło wiele plotek o układzie cylindrów, ale fakty są jednoznaczne i imponujące. 1000MT-X napędzany jest zupełnie nową platformą silnikową. To chłodzony cieczą, rzędowy dwucylindrowiec (Parallel-Twin) o pojemności 946.2 cc.
Liczby mówią same za siebie: 111 KM (83 kW) przy 8500 obr./min. Jednak w turystyce adventure to nie moc maksymalna jest najważniejsza, a moment obrotowy. Tutaj CFMOTO oddaje do dyspozycji aż 105 Nm przy 6250 obr./min. Krzywa momentu została zaprojektowana tak, aby motocykl "ciągnął" w każdym zakresie obrotów – czy to przy wyprzedzaniu na autostradzie, czy przy powolnej wspinaczce w terenie. Za precyzję dawkowania paliwa odpowiada zaawansowany układ wtryskowy Bosch MSE 9.0.
Co ciekawe, inżynierowie skupili się na niezawodności i redukcji masy. Silnik przeszedł mordercze testy wytrzymałościowe na dystansie ponad 100 000 km. Dzięki zastosowaniu lekkich stopów w skrzyni korbowej, sama jednostka napędowa waży tylko 56 kg, co przyczynia się do sensacyjnej masy całego motocykla – 199 kg na sucho.
Podwozie: Gotowość na "Mission Impossible"
Model 1000MT-X nie udaje terenówki – on nią jest. Świadczą o tym koła w jedynym słusznym rozmiarze dla tej klasy: 21 cali z przodu i 18 cali z tyłu. Ale to nie wszystko. Zastosowano tu felgi ze wzmocnionego aluminium serii 7 (klasa lotnicza), które mają o 67% wyższą odporność na rozciąganie niż standardowe stopy. Są one fabrycznie obute w opony Pirelli Scorpion Rally STR, które świetnie kleją na asfalcie i nie boją się szutru.
Za wybieranie nierówności odpowiada w pełni regulowane zawieszenie od renomowanej firmy KYB. Zestaw ten oferuje duży skok i możliwość dostosowania charakterystyki tłumienia do wagi bagażu i pasażera. Hamowanie powierzono marce Brembo, co gwarantuje skuteczność i wyczucie nawet w krytycznych sytuacjach.
Komfort na Długim Dystansie (i co warto do niego dokupić)
CFMOTO 1000MT-X został zaprojektowany jako połykacz kilometrów. Zbiornik paliwa o pojemności 22,5 litra, przy nowoczesnym silniku, pozwala na realny zasięg przekraczający 450 km na jednym tankowaniu. Ergonomia motocykla ("trójkąt": kierownica-siedzenie-podnóżki) została opracowana tak, by nie męczyć kierowcy. Wąska talia motocykla i płaska kanapa typu "rally" ułatwiają jazdę na stojąco i manewrowanie balansem ciała.
Jednak nawet najlepszy motocykl nie zapewni komfortu, jeśli Twoja odzież zawiedzie po 200 kilometrach w deszczu lub upale. Planując zakup maszyny tej klasy, warto od razu zainwestować w porządny zestaw ubrań.
👉 Sprawdź nasze propozycje dla podróżników: Kolekcja Turystyczna w RPM. Znajdziesz tam komplety, które idealnie uzupełnią potencjał 1000MT-X.
Cyfrowe Centrum Dowodzenia
W kokpicie nie znajdziesz analogowych zegarów. Ich miejsce zajął ogromny, 8-calowy ekran dotykowy TFT (wykonany w technologii odpornej na wstrząsy i wodę). To stąd zarządzasz całą elektroniką, której sercem jest 6-osiowy moduł IMU firmy Bosch. Co otrzymujesz w standardzie?
- 5 trybów jazdy dopasowujących reakcję na gaz do warunków.
- Cornering ABS i Kontrolę Trakcji – systemy, które wiedzą, w jakim pochyleniu jest motocykl.
- Tempomat – niezbędny na przelotach autostradowych.
- Quickshifter – do zmiany biegów bez użycia sprzęgła (góra/dół).
- Podgrzewane manetki i siedzenie – standard, za który inni każą dopłacać.
Pro-Tip od Ekipy RPM: Zadbaj o Ciszę
Mając motocykl z zasięgiem 450 km, spędzisz w siodle wiele godzin ciągiem. Przy prędkościach autostradowych i wysokiej szybie, hałas wiatru staje się największym wrogiem zmęczenia. CFMOTO 1000MT-X to nowoczesna konstrukcja, ale fizyki nie oszukasz – potrzebujesz kasku, który jest "sanktuarium ciszy".
Do motocykli klasy Adventure polecamy dwa topowe modele szczękowe, które są absolutnymi bestsellerami w naszym sklepie:
1. Schuberth C5
To obecnie wyznacznik ciszy na rynku. Niemiecka inżynieria skupiona na aeroakustyce sprawia, że nawet po 500 km trasy wysiadasz z motocykla bez "szumu w uszach". Idealnie pasuje do turystycznego charakteru CFMOTO.
2. Shoei Neotec 3
Japońska legenda. Kask niesamowicie wygodny, z perfekcyjną wentylacją i mechanizmem szczękowym, który działa jak szwajcarski zegarek. Jeśli cenisz sobie niezawodność i perfekcyjne dopasowanie, to wybór dla Ciebie.
Wersja "Crafted" – Inspiracja do zmian
Na targach EICMA, obok modelu seryjnego, pokazano wersję 1000MT-X CRAFTED. To pokaz możliwości personalizacji. Brązowe lagi i felgi, satynowe osłony silnika, magnetyczne osłony wahacza – to dowód na to, że ten motocykl jest doskonałą bazą do stworzenia unikalnej maszyny pod siebie. W RPM wiemy, że każdy motocyklista lubi dodać coś od siebie, dlatego z niecierpliwością czekamy na pierwsze egzemplarze w Polsce, by sprawdzić, jakie akcesoria będą do nich pasować.
Najważniejsze Dane Techniczne
- Typ silnika: R2, chłodzony cieczą, DOHC
- Pojemność: 946.2 cc
- Moc maksymalna: 111 KM (83 kW) przy 8500 obr./min
- Maks. moment obrotowy: 105 Nm przy 6250 obr./min
- Masa własna (na sucho): 199 kg
- Pojemność zbiornika: 22,5 L
- Wymiary kół: Przód 21" / Tył 18"
- Wyświetlacz: 8" TFT Touchscreen
Najczęściej Zadawane Pytania (FAQ)
Czy motocykl poradzi sobie w cięższym terenie?
Zdecydowanie tak. Parametry takie jak 21-calowe koło z przodu, w pełni regulowane zawieszenie KYB o dużym skoku, wysoki prześwit oraz dedykowany tryb jazdy off-road (z możliwością wyłączenia ABS na tył) wskazują, że 1000MT-X został stworzony z myślą o zjeżdżaniu z asfaltu, a nie tylko wyglądaniu jak terenówka.
Jakie wersje kolorystyczne będą dostępne?
Producent zapowiedział dwie główne wersje malowania: Zephyr Blue (dynamiczny błękit z elementami sportowymi) oraz Tactical Green (matowa zieleń, idealna dla fanów militarnego/wyprawowego stylu).
Czy wyposażenie takie jak Quickshifter jest dodatkowo płatne?
Według informacji z premiery, CFMOTO 1000MT-X ma oferować bardzo bogate wyposażenie standardowe. Elementy takie jak Quickshifter, tempomat, podgrzewane manetki i siedzenie oraz osłony (handbary, płyta pod silnik) mają być częścią pakietu fabrycznego, co czyni go niezwykle konkurencyjną ofertą.
Sezon nie kończy się nigdy, jeśli masz odpowiedni sprzęt! Niezależnie od tego, czym jeździsz, zadbaj o swój komfort i bezpieczeństwo. Odwiedź sklep RPM i przygotuj się na kolejne wyzwania!
